12 июля 2025 05:50, Марина Соколова, Новости транспорта и логистики, 👁 292
Платные участки трассы М-4 «Дон» на побережье Черного моря традиционно считались комфортным и быстрым маршрутом для путешествий, однако в 2025 году ситуация резко изменилась. Резкое повышение тарифов на проезд на 60–75% и введение оплаты за ранее бесплатную трассу А-289 в Крым привели к тому, что путешествие из Рыбинска в Анапу стало на треть дороже, чем год назад. Блогер, проехавший по маршруту в 2024 и 2025 годах, зафиксировал рост расходов с 31 642 ₽ до 42 878 ₽, что вызвало шквал критики в соцсетях. Покупатели платных участков жалуются на необоснованно высокие сборы, бесконечные ремонты, противоречивые знаки и отсутствие бесплатного параллельного пути. В этой статье разбираем ключевые причины подорожания, жёсткие ограничения скорости и реакцию российских автомобилистов.
Рост цен: цифры и факты
По данным Федерального дорожного агентства (Росавтодор, https://rosavtodor.gov.ru/), тарифы на проезд по платным сегментам М-4 «Дон» в 2025 году выросли на 60–75%. В совокупности с удорожанием бензина на 8,5% расходы на топливо тоже возросли. Общая сумма поездки из Рыбинска в Анапу увеличилась с 31 642 ₽ до 42 878 ₽. Платный теперь и участок А-289 в Крым, добавивший к пути ещё 1 200 ₽.
- Дополнительные сборы за съезды и электронные табло.
- Ремонт дорог идёт почти круглосуточно, часто сужая полосы.
С учётом инфляции и роста акцизов общая нагрузка на кошелёк водителя увеличилась почти на 40%.
Жёсткие ограничения скорости
На большинстве платных отрезков установлены камеры контроля и электронные табло с лимитами 80–110 км/ч. Водители отмечают:
- Отсутствие предупреждающих знаков перед камерами.
- Множественные смены скоростного режима за считанные километры.
- Штрафы за превышение даже на 1–2 км/ч.
Кроме того, на некоторых участках грузовики платят ещё и по системе «Платон», что создаёт путаницу и дополнительные расчёты.
«Съездил в Крым, набрал штрафов на 2000 ₽ по скорости. Хоть продавай машину», — пишут автолюбители в комментариях.
Мнения водителей
Автомобилисты предлагают свои решения и критикуют существующую модель оплаты:
- «Платная дорога должна быть построена инвестором с нуля, а старые участки — бесплатны и ремонтироваться за счёт налогов».
- «Обязательный бесплатный параллельный маршрут рядом с каждым платным участком».
- «Инфраструктура страдает: нет туалетов, стоянок, кафе и пунктов техобслуживания».
«Платка построена на бюджетные деньги, а мы ещё и за проезд платим», — возмущаются пользователи.
Альтернативные маршруты
Чтобы сэкономить, часть водителей выбирает объездные просёлочные дороги. Типичный расчёт затрат на примере двух маршрутов:
Маршрут | Расстояние | Бензин | Плата за трассу |
---|---|---|---|
М-4 «Дон» прямая | 1181 км | 4621 ₽ | 3700 ₽ |
Обход через Волгоград и Тамбов | 1364 км | 8000 ₽ | 0 ₽ |
Выигрыш в 3–4 тыс. ₽ часто компенсируется потерей времени и риском на просёлочных дорогах.
Итоги
Совокупность повышенных тарифов, жёсткого контроля скорости и дефицита бесплатных альтернатив превращает платную дорогу М-4 «Дон» в источник постоянного недовольства россиян. Без расширения бесплатной сети, упрощения знаков и корректировки ценового механизма конфликт между водителями и операторами трассы будет нарастать.
Автор: ALLE News
Вам так же будет интересно узнать: Реконструкция М4 «Дон»: два путепровода закроют с 11 июля