Платные участки трассы М-4 «Дон» на побережье Черного моря традиционно считались комфортным и быстрым маршрутом для путешествий, однако в 2025 году ситуация резко изменилась. Резкое повышение тарифов на проезд на 60–75% и введение оплаты за ранее бесплатную трассу А-289 в Крым привели к тому, что путешествие из Рыбинска в Анапу стало на треть дороже, чем год назад. Блогер, проехавший по маршруту в 2024 и 2025 годах, зафиксировал рост расходов с 31 642 ₽ до 42 878 ₽, что вызвало шквал критики в соцсетях. Покупатели платных участков жалуются на необоснованно высокие сборы, бесконечные ремонты, противоречивые знаки и отсутствие бесплатного параллельного пути. В этой статье разбираем ключевые причины подорожания, жёсткие ограничения скорости и реакцию российских автомобилистов.

Рост цен: цифры и факты

По данным Федерального дорожного агентства (Росавтодор, https://rosavtodor.gov.ru/), тарифы на проезд по платным сегментам М-4 «Дон» в 2025 году выросли на 60–75%. В совокупности с удорожанием бензина на 8,5% расходы на топливо тоже возросли. Общая сумма поездки из Рыбинска в Анапу увеличилась с 31 642 ₽ до 42 878 ₽. Платный теперь и участок А-289 в Крым, добавивший к пути ещё 1 200 ₽.

  • Дополнительные сборы за съезды и электронные табло.
  • Ремонт дорог идёт почти круглосуточно, часто сужая полосы.

С учётом инфляции и роста акцизов общая нагрузка на кошелёк водителя увеличилась почти на 40%.

Жёсткие ограничения скорости

На большинстве платных отрезков установлены камеры контроля и электронные табло с лимитами 80–110 км/ч. Водители отмечают:

  • Отсутствие предупреждающих знаков перед камерами.
  • Множественные смены скоростного режима за считанные километры.
  • Штрафы за превышение даже на 1–2 км/ч.

Кроме того, на некоторых участках грузовики платят ещё и по системе «Платон», что создаёт путаницу и дополнительные расчёты.

«Съездил в Крым, набрал штрафов на 2000 ₽ по скорости. Хоть продавай машину», — пишут автолюбители в комментариях.

Мнения водителей

Автомобилисты предлагают свои решения и критикуют существующую модель оплаты:

  1. «Платная дорога должна быть построена инвестором с нуля, а старые участки — бесплатны и ремонтироваться за счёт налогов».
  2. «Обязательный бесплатный параллельный маршрут рядом с каждым платным участком».
  3. «Инфраструктура страдает: нет туалетов, стоянок, кафе и пунктов техобслуживания».

«Платка построена на бюджетные деньги, а мы ещё и за проезд платим», — возмущаются пользователи.

Альтернативные маршруты

Чтобы сэкономить, часть водителей выбирает объездные просёлочные дороги. Типичный расчёт затрат на примере двух маршрутов:

Маршрут Расстояние Бензин Плата за трассу
М-4 «Дон» прямая 1181 км 4621 ₽ 3700 ₽
Обход через Волгоград и Тамбов 1364 км 8000 ₽ 0 ₽

Выигрыш в 3–4 тыс. ₽ часто компенсируется потерей времени и риском на просёлочных дорогах.

Итоги

Совокупность повышенных тарифов, жёсткого контроля скорости и дефицита бесплатных альтернатив превращает платную дорогу М-4 «Дон» в источник постоянного недовольства россиян. Без расширения бесплатной сети, упрощения знаков и корректировки ценового механизма конфликт между водителями и операторами трассы будет нарастать.

Автор: ALLE News

Вам так же будет интересно узнать: Реконструкция М4 «Дон»: два путепровода закроют с 11 июля

Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
Reaction
0
#штрафы
#пробки
#новости_россии_и_мира
#новости_транспорта_и_логистики
#платная_дорога
#м4дон
#ограничение_скорости